Alles Wissenswerte über Smart Home & RAZO leicht erklärt

Wer von dynamischen Stromtarifen und PV-Überschussladen profitieren will, kommt kaum an einem Energiemanager vorbei. Besonders das E-Auto, den Batteriespeicher oder die Wärmepumpe mit eigenem Solarstrom zu laden, ist der Wunsch vieler Eigenheimbesitzer. Doch die manuelle Steuerung und Überwachung ist zeitaufwendig und kompliziert, weshalb die Beliebtheit von Energiemanagementsystemen in den letzten Jahren stetig zugenommen hat.  Die Produktpalette der beliebtesten Anbieter für Smart-Home-Lösungen reicht von einer einfachen Steuerung des E-Autos bis hin zur Vernetzung und Verwaltung vieler Geräte im Haushalt.

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In diesem Beitrag vergleichen wir mehrere Alternativen zu Clever-PV, EVCC, EV Energy, Jedlix und RAZO Energy. Alle Home Energy Management Systeme (HEMS) können ohne einen Elektriker oder Fachmann installiert und eingerichtet werden.

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1. RAZO.Energy

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‍RAZO ist eine Energiemanager-App, die deine Stromkosten niedrig hält und deine Unabhängigkeit steigert. Damit kannst du den Eigenverbrauch deiner PV-Anlage nachhaltig steigern und überschüssigen Strom aus deiner PV-Anlage optimal nutzen. Sie bietet eine vollkommen automatisierte Steuerung, um das E-Auto ausschließlich mit PV-Überschuss zu laden, basierend auf dynamischen Stromtarifen oder einer Kombination aus beidem. RAZO überlässt die komplexen Entscheidungen, wie das E-Auto am kostengünstigsten und schonendsten geladen werden kann, dem Algorithmus. Die Einstellmöglichkeiten sind auf das Wichtigste reduziert, wobei alles andere automatisiert wird. Der Ansatz ist: einmal einrichten und vergessen. Neben der automatischen Ladesteuerung gibt es auch die Möglichkeit, anhand des Fahrverhaltens die Abfahrtzeiten automatisiert festlegen zu lassen. RAZO bietet zahlreiche Daten rund um den Ladevorgang wie intelligente Vorhersagen für PV-Überschuss, Ladezeitraum, Ladegeschwindigkeit und aus welcher Energiequelle geladen werden soll. Zusätzlich kannst du während des Ladevorgangs genau beobachten, was gerade passiert, und bekommst volle Transparenz über deinen Energiefluss. RAZO ist eine gute Alternative, wenn du ein vollkommen automatisiertes Energiemanagement suchst, mit dem du keinen Zusatzaufwand hast.

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✅ Vorteile

• Intelligente, automatisierte Ladesteuerung
• Vorausschauende Ladeplanung basierend auf dem SoC deines E-Autos
• Präzise Vorhersage von PV-Überschuss, Ladezeitpunkt, Ladegeschwindigkeit und Energiequelle
• Kostenlose persönliche Einrichtung und schneller Support über WhatsApp

❌ Nachteile

• Keine Unterstützung von Smart Plugs
• Keine Unterstützung von Balkonkraftwerken
• Eigenständige Integration nur für Tibber Pulse, Powerfox und ausgewählte E-Autos möglich

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2. Clever-PV?

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Clever-PV ist eine cloudbasierte Softwarelösung, die den Eigenverbrauch von Photovoltaikanlagen maximiert und überschüssigen Solarstrom effizient nutzt. Durch die Integration verschiedener Geräte wie Stromzähler, Speicher, Wallboxen und Schalter ermöglicht Clever-PV eine intelligente Steuerung des Energieflusses im Haushalt. Zudem profitieren Nutzer von einer preissignalfähigen Steuerung, die es erlaubt, dynamische Börsenstrompreise zu nutzen und Energiekosten nachhaltig zu senken. Clever-PV bietet eine beeindruckende Anzahl an Funktionen und nahezu unbegrenzte Anpassungsmöglichkeiten. Für die Ladesteuerung deines E-Autos kannst du zwischen Zeitplan, Ladeplan oder SoC-Plan wählen. Zudem kannst du dein Preissignal konfigurieren, Phasen manuell umschalten, Mindestlaufzeiten sowie Wiedereinschaltverzögerungen definieren und festlegen. Clever-PV ist eine gute Alternative, wenn du zusätzlich auch viele kleine Verbraucher in deinem Haushalt steuern möchtest.

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✅ Vorteile

• Unterstützt zahlreiche Geräte (Wallboxen, Batteriespeicher, Smart Plugs, Wechselrichter, Sensoren)
• Steuerung von Balkonkraftwerken möglich
• Vorhersage für PV-Überschuss
• Geräte können eigenständig in der App integriert werden

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❌ Nachteile

• Ladesteuerung basiert nur auf PV-Überschuss und Strompreis – kein SoC-gestütztes Laden
• Strompreis-Schwelle muss manuell festgelegt werden
• Regelmäßige manuelle Anpassungen erforderlich

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2. EV.energy

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Ähnlich wie RAZO setzt der englische Anbieter EV.energy auf vollständige Automation, bei der minimales Eingreifen notwendig ist. Neben den gleichen Kernfunktionalitäten wie PV-Überschussladen und Laden basierend auf dynamischen Strompreisen ist die App von EV Energy schlicht gehalten. Der Homescreen ist aufgeräumt und zeigt neben dem aktuellen SoC des Fahrzeugs und dem Status die letzten drei Ladevorgänge an. Ähnlich wie bei RAZO ist der „Sofort laden“-Button über den Home-Bildschirm leicht erreichbar. Sogar das Ladelimit lässt sich hier direkt anpassen.

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✅ Vorteile

• Unterstützt eine Vielzahl an Invertern, E-Autos und Wallboxen
• Eigenständige Integration der Geräte in der App möglich
• Ausführliche Historie je Ladevorgang
• Leicht verständliche App ohne viele Einstellungsmöglichkeiten

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❌ Nachteile

• Keine Visualisierung für PV-Überschuss und Strompreis
• Nur englischsprachiger Support
• Keine Integration von Tibber Pulse, Powerfox oder Shelly möglich

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3. Jedlix

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Eine weitere Alternative, diesmal aus Holland stammend: Der Anbieter Jedlix bringt alle Kernfunktionalitäten mit, die man zum PV-Überschussladen benötigt. Anhand lokaler Wetterdaten, Winkel, Größe und Ausrichtung berechnet Jedlix deinen PV-Überschuss automatisiert. Die kostenfreie Lösung von Jedlix bietet ebenfalls die Möglichkeit, sein E-Auto und die Wallbox mit der App zu verbinden, um das E-Auto preisbasiert, anhand dynamischer Stromtarife oder mit PV-Überschuss zu laden.

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✅ Vorteile

• Eigenständige Integration von E-Auto und Wallbox möglich
• Leicht verständliche App ohne viele Einstellungsmöglichkeiten
• Detaillierte und übersichtliche Verbrauchshistorie
• Kostenlos

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❌ Nachteile

• Keine Visualisierung für PV-Überschuss und Strompreis
• Unterstützt nur Heimladegeräte von Easee, Wallbox.com und Zaptec
• PV-Überschussladen ausschließlich über PV-Vorhersage möglich, nicht messdatenbasiert

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4. EVCC

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EVCC ist ein Open-Source-Projekt mit stetig wachsender Community. Im Gegensatz zu allen bereits genannten Anbietern sind für die Verwendung von EVCC Programmierkenntnisse notwendig und es gibt keine native App für das Handy. Die Software kann kostenlos von GitHub heruntergeladen werden und beispielsweise auf einem alten Computer oder Raspberry Pi installiert werden. Die Einrichtung erfolgt über eine YAML-Datei. EVCC bietet sehr viele Möglichkeiten, sich an die eigenen Bedürfnisse anzupassen, unterstützt PV-Überschussladen und dynamische Stromtarife.

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✅ Vorteile

• Größte Anzahl an unterstützten Geräten von Wallboxen, Steckdosen, Energiemesstechnik, Wechselrichtern, Speichersystemen und Fahrzeugen, die über lokale Schnittstellen verbunden werden können
• Granulare Einstellungen aller Geräte möglich und Ladesteuerung basierend auf dem SoC des Fahrzeugs
• EnWG 14a-konforme Gerätesteuerung möglich
• Open-Source-Software basierend auf Spendenbasis

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❌ Nachteile

• Einrichtung und Wartung benötigt hohes technisches Verständnis
• Keine native App für das Handy verfügbar (lokales Webinterface)
• Keine Vorhersage für PV-Überschuss
• Muss selbst gehostet werden

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Die Energiewende nimmt 2025 weiter Fahrt auf - mit einer längst überfälligen Reform der Netzentgeltsystematik. Die historisch gewachsene Regulierung des Stromnetzes war bisher nicht auf die Herausforderungen der Energietransformation ausgerichtet. Nun folgen gleich zwei wegweisende Neuerungen: Seit Januar sind Energieversorger gesetzlich verpflichtet, ihren Kunden dynamische Stromtarife anzubieten. Im April startet der nächste wichtige Schritt mit der Einführung variabler Netzentgelte. Besitzt du eine PV-Anlage, Wärmepumpe, Batteriespeicher oder ein E-Auto? Dann ist diese Entwicklung besonders interessant für dich. In diesem Artikel erfährst du, wie du durch geschickte Nutzung der neuen Tarifsysteme deine jährlichen Energiekosten um mehrere hundert Euro senken kannst und welche Voraussetzungen du dafür erfüllen musst.

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Inhaltsverzeichnis

Was sind variable Netzentgelte bzw. dynamische Netzentgelte?
Welche Vorteile bieten variable Netzentgelte für dich?
Welche Voraussetzungen müssen erfüllt werden, damit ich von variablen Netzentgelten profitieren kann?
Wie beantrage ich variable Netzentgelte?

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💡Was sind variable Netzentgelte bzw. dynamische Netzentgelte?

Beginnen wir damit, was Netzentgelt überhaupt bedeutet. Netzentgelte sind ein wichtiger Bestandteil deiner Stromkosten. Sie werden als Gebühren erhoben, die für die Nutzung der Stromnetzinfrastruktur anfallen – also für den Transport und die Verteilung des Stroms bis zu dir nach Hause. Man kann sie mit einer Autobahnmaut vergleichen: Genau wie die Maut den Ausbau und die Instandhaltung der Straße finanziert, sorgen Netzentgelte dafür, dass das Stromnetz betrieben und instand gehalten werden kann. Die Einnahmen fließen dabei an die Netzbetreiber. Traditionell sind Netzentgelte festgelegt und ändern sich nicht im Tagesverlauf. Sie machen etwa 22 bis 28 Prozent deines Strompreises aus. Bei jährlichen Stromkosten von 1.100 Euro entfallen somit etwa 242 bis 308 Euro allein auf die Netzentgelte. Zudem können diese je nach Region in Deutschland stark variieren. Variable oder dynamische Netzentgelte hingegen sind ein neues Modell in Deutschland, das mehr Flexibilität und Anreize zur Verschiebung des Stromverbrauchs schafft. Ab April 2025 werden die variablen Netzentgelte in drei Tarifstufen unterteilt, die an feste Zeitfenster gebunden sind: den Standardtarif, den Niedriglasttarif (NT) und den Hochlasttarif (HT).

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• Niedriglasttarif (NT): Dieser ist am günstigsten und gilt zu Zeiten, in denen die Nachfrage gering ist.
• Hochlasttarif (HT): Dieser ist teurer und kommt zu Zeiten hoher Stromnachfrage zum Einsatz
• Standardtarif: Dieser liegt preislich zwischen den beiden und wird in den übrigen Zeiten angewandt

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⚠️ Durch diese Staffelung sollen Verbraucher animiert werden, ihren Stromverbrauch möglichst in günstigere Zeitfenster zu verlagern. Die Tabelle zeigt, dass es notwendig ist, sich vorher genau zu informieren. Manche Verteilnetzbetreiber bieten nur kurze Zeitfenster mit Niedriglasttariefen an.

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💡 Welche Vorteile bieten variable Netzentgelte für dich?

Ab April 2025 werden dynamische Netzentgelte (auch zeitvariable Netzentgelte genannt) eingeführt, um sogenanntes „netzdienliches Verhalten“ zu belohnen. Aber was heißt das für dich konkret? Stell dir vor, du kannst frei entscheiden, wann du mit deinem Auto ins Büro fährst. Fährst du morgens um acht, stehst du wahrscheinlich mit vielen anderen Pendlern im Stau. Verschiebst du die Fahrt um zwei Stunden, kannst du problemlos durchfahren. Genauso funktioniert es mit deinem Stromverbrauch: Wenn du zum Beispiel den Ladevorgang deines E-Autos in Zeiten verschiebst, in denen die Nachfrage niedrig ist, entlastest du das Stromnetz und kannst dabei auch sparen – ein klarer Vorteil für dich und die Umwelt. Bereits seit Januar 2025 sind Stromanbieter dazu verpflichtet, dynamische Tarife anzubieten, bei denen sich der Strompreis stündlich ändert. Die Einführung variabler Netzentgelte im April 2025 ist der nächste Schritt, um Verbraucher zu motivieren, ihren Stromverbrauch in günstigere Zeiten zu verlagern.

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Das Problem: Grüner Strom wird nicht dann erzeugt, wenn unsere elektrischen Verbraucher ihn benötigen. Wir können nicht beeinflussen, wann die Sonne scheint oder der Wind weht – erneuerbare Energien sind wetterabhängig und manchmal schwer vorhersehbar. Daher ist es wichtig, den Stromverbrauch flexibel an die Verfügbarkeit anzupassen. Hier kommen variable Netzentgelte ins Spiel, die durch Preisanreize dabei helfen, dieses Ungleichgewicht auszugleichen.

Am Beispiel der Preistabelle der EWE Netze zeigt, wie groß das Einsparpotenzial sein kann. Der Unterschied zwischen dem Hochlasttarif (8,59 ct/kWh) und dem Niedriglasttarif (0,49 ct/kWh) ist enorm. Ein intelligentes Energiemanagementsystem kann dieses Potenzial vollständig ausschöpfen.

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Was bedeutet das für deinen Geldbeutel? Drei konkrete Beispiele für einen Ladevorgang von 30 kWh:

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1. Fixer Stromtarif + fixes Netzentgelt (17:00–21:00):
2. Stromkosten: 25,20 ct/kWh inkl. Steuern und Gebühren + Netzentgelt: 9,80 ct/kWh = 35 ct/kWh
3. Gesamtkosten: 35 ct/kWh * 30 kWh = 10,50 €

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1. Dynamischer Stromtarif + variables Netzentgelt EWE Netz (01:00–04:00, basierend auf „Day-Ahead“-Preisen vom 01.04.2024):
2. Stromkosten: 4.9 ct/kWh + 7,03 ct/ kWh Steuern und Gebühren + Netzentgelt: 0,49 ct/kWh = 12,42 ct/kWh
   
3. Gesamtkosten: 12,42 ct/kWh * 30 kWh = 3,73 €

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Dieses Beispiel zeigt, wie dynamische Tarife und variable Netzentgelte nicht nur helfen können, das Stromnetz zu stabilisieren, sondern auch erhebliche Einsparungen ermöglichen. So wird dein Energieverbrauch effizienter – für dich und die Umwelt!

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💡 Welche Voraussetzungen müssen erfüllt werden, damit ich von variablen Netzentgelten profitieren kann?

Dein Stromverbrauch muss in viertelstündlichen Intervallen gemessen werden können. Dies ist möglich mit einem Smart Meter (digitalen Stromzähler) oder einem intelligenten Messsystem (IMSys).

Zusätzlich brauchst du mindestens eine steuerbare Verbrauchseinrichtung, die mit einer Nennleistung von mindestens 4,2 kW betrieben werden kann. Beispiele dafür sind eine Wärmepumpe, eine Wallbox für dein E-Auto oder ein entsprechend großer Batteriespeicher. Die Teilnahme wird dir zusätzlich erleichtert mit einem optionalen Energiemanager wie RAZO Energy, der deinen Verbrauch automatisch in die günstigsten Zeiten verlagert und noch viel mehr. Mit diesen Voraussetzungen kannst du nicht nur deine Energiekosten senken, sondern gleichzeitig das Stromnetz entlasten und einen Beitrag zur effizienteren Nutzung erneuerbarer Energien leisten.

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💡 Wie beantrage ich variable Netzentgelte?

Die Beantragung erfolgt direkt bei deinem Netzbetreiber. Dieser stellt dir in der Regel ein digitales Formular oder ein PDF-Dokument zur Verfügung. Im Rahmen der Registrierung werden deine individuellen Verbrauchswerte sowie die technischen Details deiner Anlagen erfasst. Nach erfolgreicher Registrierung werden die neuen Netzentgelte automatisch von deinem Energieversorger berücksichtigt – eine weitere Aktion deinerseits ist nicht erforderlich.

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Voraussetzungen variable Netzentgelte Checkliste

• Mind. eine steuerbare Verbrauchseinrichtung wie Wärmepumpe, Wallbox für dein E-Auto oder Batteriespeicher mit einer Nennleistung ab 4,2 kW.
• Smart Meter oder intelligentes Messsystem (IMSys)
• Optional - Home Energiemanagementsystem

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Wählbare Netzentgelt Module

• Modul 1 - Pauschale Reduzierung
• Modul 2 - Prozentuale Reduzierung
• Modul 3 - Zeitvariable Netzentgelte 🤘

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Welcher Netzbetreiber ist bei mir zuständig?

Auf der Seite der Bundesnetzagentur kannst du im Marktstammdatenregister einfach herausfinden, wer dein zuständiger Netzbetreiber ist.

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Klicke in der Navigation auf "Marktakteure" und filtere nach deiner Postleitzahl. In der Spalte “MaStR-Nr.” beginnt dein Netzbetreiber mit SNB.... SNB steht für Stromnetzbetreiber und GNB für Gasnetzbetreiber.

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Alle Netzbetreiber findest du hier: Marktstammdatenregister der Bundesnetzagentur

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Alternativ kannst du dir über die interaktive Karte des Energieatlas deinen Wohnort heraussuchen. Gib dazu in Google Folgendes ein: Energieatlas + dein Bundesland

Inhaltsverzeichnis:

• Welche Vorteile bietet es das Elektroauto zuhause mit Photovoltaik zu laden?
• Wie viel Photovoltaik brauche ich um ein Elektroauto zu laden?
• Solarstrom bzw. PV-Überschuss optimal ausnutzen
• E-Auto und Wallbox Limitierungen beim Solarstrom laden

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Das eigene Elektroauto mit selbst erzeugtem Solarstrom zu laden – ein weiterer Schritt, um deine persönliche Energiewende voranzutreiben. Einspeisen lohnt sich nicht: Indem du dein E-Auto mit Solarüberschuss lädst, erhöhst du die Wirtschaftlichkeit deiner Solaranlage. Das senkt deine Stromkosten und steigert deinen Eigenverbrauch.

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Welche Vorteile bietet es das Elektroauto zuhause mit Photovoltaik zu laden?

Das Einspeisen von Solarstrom ins öffentliche Netz lohnt sich heutzutage kaum noch, da die Einspeisevergütung mit etwa acht Cent pro Kilowattstunde (kWh) vergleichsweise gering ist. Stattdessen ist es wirtschaftlich sinnvoller, den erzeugten Solarstrom selbst zu verbrauchen. Die Kosten für eine selbst erzeugte Kilowattstunde liegen derzeit zwischen neun und zwölf Cent – je nach Eigenverbrauchsanteil. Zum Vergleich: Der Stromzukauf aus dem Netz kostet etwa 30 Cent pro kWh.

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Wird der kostengünstige PV-Überschuss für das Laden eines Elektroautos genutzt, können die Fahrtkosten deutlich reduziert werden. Ein Beispiel: Viele E-Autos benötigen rund 22 kWh pro 100 Kilometer. Wird der Strom aus der Solaranlage genutzt, kostet diese Strecke etwa zwei Euro – im Vergleich zu sechs Euro mit Netzstrom.

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Neben den direkten Kosteneinsparungen verbessert die Nutzung von Solarstrom auch die Wirtschaftlichkeit der gesamten Solaranlage. Jede kWh, die direkt ins E-Auto geladen wird, muss später nicht teuer zugekauft werden. Dadurch amortisiert sich die Anlage schneller. Mit einem Energiemanager lassen sich die Stromkosten für das Laden des E-Autos pro Jahr um 300 bis 500 Euro oder sogar mehr reduzieren.

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Wie viel Photovoltaik brauche ich, um ein Elektroauto zu laden?

Die benötigte Größe deiner Photovoltaikanlage (PV-Anlage), um ein Elektroauto effizient zu laden, hängt von verschiedenen Faktoren ab. Dazu zählen dein allgemeiner Hausverbrauch, die Nutzung eines Batteriespeichers oder einer Wärmepumpe sowie die Batteriekapazität deines E-Autos. Ebenso wichtig ist, wie viele Kilometer du täglich fährst und wie viel Strom dadurch regelmäßig für das Laden benötigt wird.

Ein entscheidender Punkt ist, dass die PV-Anlage genügend Leistung erbringen muss, um die Mindestladeleistung zu erreichen. Ein Elektroauto beginnt in der Regel erst ab einer Stromstärke von sechs Ampere mit dem Laden. Das bedeutet, dass ein PV-Überschuss von mindestens 1,4 kW erforderlich ist, um dein E-Auto einphasig zu laden. Lädt dein Auto dreiphasig, werden mindestens 4,2 kW (3 × 1,4 kW) benötigt. Insbesondere kleinere PV-Anlagen bieten an vielen Tagen im Jahr oft nur begrenzte Zeitfenster für das Laden, da der Hausverbrauch den PV-Überschuss zusätzlich reduziert. Alternativ kann ein Energiemanagementsystem (EMS) den fehlenden Strom flexibel aus dem Netz beziehen.

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Ein Beispiel verdeutlicht den Strombedarf: Fährst du täglich 100 Kilometer und dein E-Auto benötigt 22 kWh, dauert es bei einer konstanten PV-Überschussleistung von 6 kW etwa vier Stunden, um den Akku vollständig zu laden. In der Realität schwankt die Leistung einer PV-Anlage jedoch stark im Tagesverlauf: Morgens ist sie gering, erreicht ihren Höhepunkt um die Mittagszeit und fällt danach wieder ab. Ist die Anlage zu klein dimensioniert, reicht die Leistung oft nicht aus, um genügend PV-Überschuss für das E-Auto bereitzustellen, und du musst mehr Strom zukaufen. Ist sie hingegen zu groß, wird überschüssiger Strom häufig zu einer niedrigen Einspeisevergütung ins Netz eingespeist. Ein Batteriespeicher kann hier helfen, den Eigenverbrauch weiter zu erhöhen.

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Letztendlich ist nicht nur die Größe der PV-Anlage entscheidend, sondern auch, zu welchen Zeiten du dein Auto laden kannst. Dein Ladeverhalten und deine täglichen Routinen sollten deshalb bei der Planung einer PV-Anlage unbedingt berücksichtigt werden.

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Solarstrom bzw. PV-Überschuss optimal ausnutzen

Um eine optimale Ausnutzung des PV-Überschusses zu ermöglichen, gibt es verschiedene Möglichkeiten, die unter dem Zauberwort *Energiemanagement* zusammengefasst werden. Der Energiemanager kennt den jeweiligen PV-Überschuss, der sonst ins Netz eingespeist werden würde, und steuert die Wallbox so, dass dieser in der Fahrzeugbatterie landet. Die Steuerung erfolgt automatisiert, sodass du dich idealerweise gar nicht weiter darum kümmern musst.

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PV-Überschussladen ohne Energiemanager

Die einfachste Lösung besteht darin, das E-Auto einfach einzustecken, sobald die Sonne scheint. Ohne zusätzliche Einstellungen lädt das Fahrzeug dann jedoch mit voller Leistung, was bedeutet, dass der fehlende Strombedarf aus dem Netz gedeckt wird. Beispiel: Lädt das Auto mit einer Leistung von 11 kW, während die PV-Anlage 6 kW liefert, werden 5 kW aus dem Netz bezogen – mit entsprechenden Kosten.

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Um den Sonnenstrom trotzdem möglichst effizient zu nutzen, ist manuelles Eingreifen erforderlich. Du solltest das Auto erst dann anschließen, wenn ausreichend PV-Überschuss vorhanden ist, und die Ladeleistung an der Wallbox oder im Fahrzeug manuell anpassen. Ohne Nachregeln kann es passieren, dass das Auto zu schnell geladen wird und weiterer PV-Strom ungenutzt bleibt. Diese Lösung erfordert zwar keine Einrichtung und verursacht keine zusätzlichen Kosten, ist jedoch zeitaufwändig und verschenkt ungenutztes Potenzial.

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PV-Überschussladen mit Energiemanager

Möchtest du sicherstellen, dass dein E-Auto ausschließlich mit Solarstrom geladen wird, ist ein Energiemanagementsystem unverzichtbar. Es erkennt den aktuellen PV-Überschuss und leitet diesen mithilfe einer geeigneten Wallbox in das Elektroauto. Solche Wallboxen müssen entweder per OCPP oder API ansteuerbar sein.

Ein Energiemanager reagiert automatisch auf Schwankungen der PV-Leistung, etwa durch vorübergehende Verschattung, und passt die Ladeleistung entsprechend an. Moderne Home-Energiemanagementsysteme (HMES) wie der RAZO Energiemanager verfügen zudem über eine PV-Überschussvorhersage. Diese zeigt dir an, zu welchen Tageszeiten PV-Überschuss verfügbar ist, sodass du auch andere Geräte wie Waschmaschinen gezielt betreiben kannst.

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Besonders praktisch ist die vorausschauende Ladeplanung von RAZO. Stell dir vor, du möchtest morgen um 09:00 Uhr vollgeladen losfahren. In diesem Fall kann es notwendig sein, dass zusätzlicher Strom aus dem Netz bezogen werden muss, um das E-Auto vollzuladen. Durch eine vorausschauende Ladeplanung wird das E-Auto nachts nicht komplett vollgeladen, sondern erst morgens mit dem ersten PV-Überschuss bis 09:00 Uhr. So nutzt du deinen Sonnenstrom optimal aus.

Das Laden nachts ist nur relevant, wenn du einen dynamischen Stromtarif besitzt – bei einem fixen Strompreis kann das E-Auto jederzeit geladen werden. Die Verschiebung macht jedoch trotzdem Sinn, weil man als Faustformel sagen kann: Wenn der Strom besonders günstig an der Börse ist, kommt dieser aus erneuerbaren Energien.

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RAZO bietet zwei Möglichkeiten, den PV-Überschuss zu ermitteln: Einerseits mit digitalen Energiemessgeräten wie Tibber Pulse, Powerfox oder Shelly, andererseits über eine präzise PV-Überschussvorhersage, die auf Wetterdaten und der Ausrichtung deiner Anlage basiert.

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PV-Überschussladen mit Energiemanager und Batteriespeicher

Viele Besitzer einer PV-Anlage sowie eines E-Autos wünschen sich, den gewonnenen Strom in einem Batteriespeicher für die Abend- oder Schlechtwettertage speichern zu können. Der gespeicherte Strom im Heimspeicher soll jedoch nicht für das Laden des E-Autos verwendet werden. Andernfalls ist zwar das E-Auto früher vollgeladen, aber es muss in den Abendstunden Strom aus dem Netz bezogen werden, anstatt diesen aus dem Heimspeicher zu nutzen. Dies wirkt sich besonders auf Nutzer von dynamischen Stromtarifen aus, bei denen in der Regel der Strom zu dieser Zeit am teuersten ist. Besitzt du einen Batteriespeicher, solltest du bei der Wahl des Energiemanagers darauf achten, dass er die Funktion unterstützt, die Batterie nicht zu entladen (wie es RAZO beispielsweise macht).

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E-Auto und Wallbox: Limitierungen beim Solarstromladen

Beim Laden eines Elektroautos mit Solarstrom gibt es einige technische Grenzen, die von der Fahrzeug- und Wallbox-Technik abhängen. Die meisten E-Autos starten den Ladevorgang erst ab einer Mindeststromstärke von sechs Ampere (6 A). Bei einigen Modellen kann dieser Wert geringfügig höher ausfallen.

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Ein- und dreiphasiges Laden

Unterstützt deine Wallbox sowohl einphasiges als auch dreiphasiges Laden, bedeutet das in der Praxis:

- Für einphasiges Laden ist ein PV-Überschuss von mindestens 1,4 kW erforderlich, um den Ladevorgang zu starten.
- Dreiphasiges Laden wird erst ab einer PV-Leistung von 4,2 kW möglich, da jede Phase 1,4 kW benötigt.

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Wallboxen mit **automatischer Phasenumschaltung** können den Ladevorgang optimieren, indem sie je nach verfügbarer PV-Leistung zwischen ein- und dreiphasigem Laden wechseln. Das ermöglicht eine flexiblere Nutzung des PV-Überschusses, ohne den Ladevorgang abzubrechen.

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Begrenzte Zeitfenster bei kleinen PV-Anlagen

Besonders bei kleineren Solaranlagen sind die Zeiten, in denen ausreichend PV-Überschuss für das Laden verfügbar ist, oft begrenzt. An vielen Tagen im Jahr kann das dazu führen, dass das Auto nur in kurzen Zeitfenstern geladen wird oder der Ladevorgang gar nicht erst startet.

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Eine Lösung hierfür ist die Ladestrategie "Netzstromergänzung". Dabei wird auch bei geringem PV-Überschuss geladen, indem die fehlende Leistung mit Netzstrom ergänzt wird. So kannst du den Solarstrom vollständig nutzen und sparst trotzdem im Vergleich zum reinen Netzstromladen. Diese Strategie ist nicht nur wirtschaftlich sinnvoll, sondern auch einfacher umzusetzen, da das manuelle Überwachen des PV-Überschusses entfällt.

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Die richtige Wallbox für dein Energiemanagement

Wenn du einen Energiemanager einsetzen möchtest, achte darauf, dass deine Wallbox internetfähig ist und die Steuerung via OCPP (Open Charge Point Protocol) oder API unterstützt. Erfahrungsberichte und Bewertungen können dir bei der Auswahl helfen, denn nicht alle Wallboxen sind mit jedem Energiemanager problemlos kompatibel. Zu den gut integrierbaren Modellen zählen beispielsweise Go-E, Easee, Zaptec und Keba.

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Wir alle haben unsere täglichen Routinen. Manchmal jedoch brechen wir aus verschiedensten Gründen aus unserer Routine aus. RAZO automatisiert für dich alles im Hintergrund, trotzdem hast du die Freiheit, selbst die Kontrolle zu übernehmen. Mit den drei Lademodi hast du die Freiheit, den Ladevorgang so anzupassen, wie du es willst.

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Überblick der RAZO Steuerung

Die automatische RAZO-Ladesteuerung beginnt, sobald das Auto angesteckt ist. Zuerst wird die nächste Abfahrtszeit ermittelt – entweder durch eine Abfahrt-Vorhersage oder anhand deines persönlichen Fahrplans. Auf Basis deines voreingestellten Ziel-SoC wird die benötigte Energiemenge berechnet. Anschließend bestimmt RAZO den kostengünstigsten Ladezeitraum, um stets das optimale Ladeergebnis zu erreichen.

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Kurz gesagt:
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Solar: Lädt ausschließlich mit Solar.
Smart Solar: Lädt mit Solar und bei Bedarf mit Strom aus dem Netz, sodass es immer am günstigsten ist.
‍Smart: Lädt immer mit dem günstigsten Strom aus dem Netz.

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Ladestrategie: Solar ☀️

Dein E-Auto wird ausschließlich mit deinem PV-Überschuss geladen. Liegt dieser Überschuss unterhalb der minimalen Ladeleistung, ergänzen wir den Rest bis zur erforderlichen Schwelle aus dem Stromnetz. So wird deine Sonnenenergie optimal genutzt. Technisch bedingt liegt die minimale Ladeleistung bei den meisten E-Autos bei 6A bzw. 1,4 kW.

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Mit dieser Strategie kannst du dein E-Auto über längere Zeiträume ausschließlich mit PV-Überschuss laden. Ist nicht genügend Solarüberschuss vorhanden, wird das Auto jedoch nicht bis zur nächsten Abfahrt auf den maximalen SOC geladen.

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Was beeinflusst die minimale Ladeleistung?

Die minimale Ladeleistung wird hauptsächlich vom E-Auto festgelegt, hängt jedoch auch von der Wallbox ab. Unterstützt deine Wallbox ausschließlich 3-phasiges Laden, sind mindestens 4,1 kW (3 x ~1,4 kW) nötig, um das Laden zu beginnen. Die meisten modernen Wallboxen die RAZO steuern kann unterstützen allerdings eine automatische Phasenumschaltung.

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• Minimale Ladeleistung bei 1-phasigem Laden: 230V x 6A x 1 Phase = 1380 W ~1,4 kW
• Minimale Ladeleistung bei 3-phasigem Laden: 230V x 6A x 3 Phasen = 4140 W ~4,1 kW

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Was passiert, wenn der PV-Überschuss die minimale Ladeleistung nicht erreicht?

Die RAZO-Steuerung versucht immer, den PV-Überschuss optimal zu nutzen. Dafür startet der Ladevorgang, wenn mindestens 30 % der minimalen Ladeleistung durch PV-Überschuss gedeckt sind, und füllt den Rest bis zur minimalen Ladeleistung aus dem Stromnetz auf. Obwohl hier zusätzlicher Strombezug nötig ist, wird dein Solarüberschuss vollständig genutzt, was günstiger ist, als ihn einzuspeisen und später ausschließlich mit Netzstrom zu laden.

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Beispielrechnung - 1-phasiges Laden (min. Ladeleistung 1,4 kW):

RAZO startet den Ladevorgang bei einem Solarüberschuss von 420 W.

420 W (PV-Überschuss) + 980 W (Netzbezug) = ~1,4 kW

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Beispielrechnung - 3-phasiges Laden (min. Ladeleistung 4,1 kW):

RAZO startet bei einem Solarüberschuss von 1242 W.

1242 W (PV-Überschuss) + 2898 W (Netzbezug) = ~4,1 kW

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Tipp: Möchtest du ausschließlich mit PV-Überschuss laden und erst dann beginnen, wenn dieser die minimale Ladeleistung überschreitet, aktiviere den ‚Sonnengott ☀️‘  in der App. Dadurch startet der Ladevorgang frühestens ab der minimalen Ladeleistung von entweder 1,4 kW oder 4,1 kW.

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Was passiert, wenn eine Wolke meine Solaranlage verdeckt?

RAZO nutzt zwei Ansätze zur Ladesteuerung: eine PV-Überschussprognose und Echtzeitdaten von deinen Messgeräten. Die Vorhersage zeigt, wie viel PV-Überschuss zu erwarten ist und hilft uns, kurzzeitige Wolken von längeren Unterbrechungen (wie bei einem Gewitter) zu unterscheiden. Die Echtzeitdaten sind notwendig, um die Solarkurve genau nachzuverfolgen. Bei Bedarf passt RAZO die Ladeleistung alle 60 Sekunden an und reagiert somit schnell auf wechselnde Wetterbedingungen.

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Smart Solar 💡☀️

Dein E-Auto wird zunächst mit PV-Überschuss geladen und bei Bedarf zur günstigsten Zeit zusätzlich mit Strom aus dem Netz ergänzt. So erreicht dein E-Auto bis zur nächsten Abfahrt kostengünstig den voreingestellten maximalen SOC.

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Vorteile von Smart Solar

Es wird stets die kostengünstigste Kombination aus Solarstrom und Netzbezug gewählt. Diese Ladestrategie lässt sich am besten durch Beispiele erklären:

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Szenario 1:

Es ist 12:00 Uhr, du hast 9 kW PV-Überschuss, und der Strompreis beträgt 15 Cent pro kWh. Du steckst dein E-Auto zum Laden an. Die RAZO-Steuerung erkennt, dass der aktuelle Strompreis günstiger ist als der voraussichtliche Preis in der Nacht, und lädt mit voller Leistung. Dabei bezieht sie die verbleibenden 2 kW aus dem Netz. So wird nachts weniger Strom benötigt, wenn die Preise voraussichtlich höher sind.

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Szenario 2:

Es ist 18:00 Uhr, du hast 2 kW PV-Überschuss, und der Strompreis liegt bei 35 Cent pro kWh. Du steckst dein E-Auto zum Laden an. Die RAZO-Steuerung weiß, dass der Strompreis nachts günstiger sein wird und lädt mit 4,1 kW, um den gesamten PV-Überschuss zu nutzen. Sinkt der PV-Überschuss unter 4,1 kW, schaltet die Steuerung auf einphasiges Laden um und stoppt, sobald nicht mehr ausreichend Solarstrom zur Verfügung steht. Der Rest wird zum günstigsten Zeitpunkt in der Nacht nachgeladen.

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Tipp: Möchtest du nicht wie in Szenario 2 beschrieben ausschließlich mit PV-Überschuss laden und erst beginnen, wenn dieser die minimale Ladeleistung erreicht, aktiviere den „Sonnengott“ ☀️ in der App. So startet der Ladevorgang frühestens ab der minimalen Ladeleistung von 1,4 kW oder 4,1 kW. Im „Smart Solar“-Modus wird dann tagsüber ausschließlich Solarüberschuss verwendet, und die Leistung wird im Gegensatz zu Szenario 1 nicht durch Netzstrom ergänzt.

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Smart 💡

Hier lädt RAZO dein E-Auto immer, wenn der Strompreis am günstigsten ist. In diesem Modus wird dein Solarüberschuss ignoriert. Wir kennen immer den günstigsten Strompreis und stellen so sicher, dass dein E-Auto möglichst kosteneffizient geladen wird. Wusstest du, dass niedrige Strompreise und viel Strom aus erneuerbaren Energien oft einhergehen?

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In diesem Modus ist dein Elektroauto jeden Morgen vollständig geladen.

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Ist es nicht faszinierend, Energie aus etwas zu schöpfen, das wir nicht anfassen können? Wir spüren die warme Sonne auf unserer Haut. Wir spüren den Wind, wie er uns durch die Haare fährt. Dennoch können wir ihn nicht schmecken, riechen oder in unseren Händen halten. Irgendwie wie Magie, die für uns selbstverständlich ist. Trotzdem haben wir es durch moderne Technologie geschafft, diese Energie einzufangen. Wir haben gelernt, aus Magie Elektronen zu machen.

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Seit Langem wissen wir, wie wir die Natur für uns arbeiten lassen können. Aber wir haben es bevorzugt, Kohle, Gas und Öl zu verbrennen. Stromanbieter planen morgens anhand ihrer Prognosen, wie viel Kohle verbrannt werden muss. Haben wir mehr Strom benötigt, mussten wir nur jemandem anweisen, mehr Kohle in den Kessel zu werfen. Wir haben unsere Erzeugung an den Verbrauch angepasst.

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Sonne und Wind sind zwar kostenlos, jedoch nicht kontrollierbar. Wollen wir keine fossilen Brennstoffe verwenden, müssen wir uns an die Natur anpassen. Durch Technologie können wir uns anpassen, ohne unseren Lebensstil zu ändern.

Und was das mit dynamischen Stromtarifen zu tun hat, erkläre ich jetzt.

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Inhalt

1. Was ist ein dynamischer Stromtarif?
2. Vorteile & Nachteile eines dynamischen Stromtarifs
3. Voraussetzungen für die Nutzung eines dynamischen Stromtarifs
4. Warum dynamische Stromtarife für Elektroautos sinnvoll sind
5. Anbieter dynamischer Stromtarife

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1. Was ist ein dynamischer Stromtarif?

Denkst du an einen dynamischen Stromtarif, hast du vielleicht Nachtstrom im Kopf. Ein Stromtarif, der nachts günstiger ist als tagsüber. So ähnlich funktioniert ein dynamischer Stromtarif, nur dass die Preise sich in kürzeren Abständen ändern. Der Strompreis am Spotmarkt ändert sich alle 15 Minuten. Der Preis ist abhängig von zwei Faktoren. Erstens Angebot und Nachfrage. Zweitens, wie viel Strom aus Wind, Sonne und Wasserkraft erzeugt wird. Gibt es wenige Abnehmer und viel Erzeugung aus erneuerbaren Energiequellen, dann kostet der Strom pro kWh nur wenige Cent. Und vice versa. Erzeugen wir mehr Strom durch Solar- und Windkraft, wird der Strompreis an der Börse sogar negativ. Besitzt man einen dynamischen Stromtarif, kann es vorkommen, dass man für den Verbrauch bezahlt wird.

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Dynamische Stromtarife bestehen typischerweise aus einem festen monatlichen Grundpreis und einem variablen Arbeitspreis. Der Arbeitspreis orientiert sich am Strombörsenpreis. Hinzu kommen gesetzlich vorgeschriebene Steuern, Abgaben und Umlagen sowie Gebühren für die Netznutzung und den Stromzähler, die auch bei Tarifen mit Preisgarantien (Fixpreis) anfallen.

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2. Vorteile & Nachteile eines dynamischen Stromtarifs

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Pro:

• Durch den oft günstigen Strompreis können Haushalte sparen, die viel kWh verbrauchen. Besitzer von Elektroautos und Wärmepumpen profitieren am meisten davon.
• Durch automatisierte Steuerung mit RAZO lässt sich der Verbrauch in Niedrigpreiszeiten verlagern.
• Preisvorteile zwischen 10 und 35 Prozent im Vergleich zu einem Fixpreis-Stromtarif sind möglich. Allein durch einen dynamischen Stromtarif.
• Erneuerbare Energien können durch intelligente Steuerung besser ausgenutzt werden.

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Contra:

• Dynamische Stromtarife sind nicht automatisch günstig. Findet der Stromverbrauch ungesteuert zu Spitzenpreis-Zeiten statt, kann es schnell teuer werden.
• Bei geringem Stromverbrauch ohne Elektroauto bieten sie wenig Kostenvorteile.
• Dynamische Stromtarife erfordern Vorausplanung. Waschmaschine, E-Auto-Laden und weitere flexible Verbraucher sollten in Niedrigpreiszeiten verlagert werden.
• Die Betriebskosten für Smart Meter und Provisionen der Stromanbieter können das mögliche Einsparpotenzial eines dynamischen Stromtarifs schmälern.

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3. Voraussetzungen für die Nutzung eines dynamischen Stromtarifs

Die meisten Anbieter von dynamischen Stromtarifen benötigen einen Smart Meter bzw. ein intelligentes Messsystem (iMSys) zur Messung und Übermittlung des aktuellen Stromverbrauchs. Für Anbieter wie z. B. Tibber ist in der Regel ein digitaler Stromzähler mit einer Infrarotschnittstelle ausreichend. Dieser Anbieter erweitert über ein Zusatzgerät die Funktionalität des Stromzählers und kann somit die Daten in Echtzeit auslesen.

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4. Warum dynamische Stromtarife für Elektroautos sinnvoll sind

Dynamische Stromtarife sind nicht automatisch günstig. Findet der Stromverbrauch ungesteuert zu Spitzenpreis-Zeiten statt, kann es schnell teuer werden. Glücklicherweise sind E-Autos die meiste Zeit ungenutzt. Dadurch entsteht Spielraum, zu welchem Zeitpunkt ein E-Auto geladen werden muss. Diese Flexibilität nutzt RAZO, um die Ladevorgänge automatisch in die Zeiten zu verschieben, in denen der Strom am günstigsten ist. Über 80 % der Ladevorgänge finden zu Hause statt. Nutze es, um deine Stromkosten fürs Laden um bis zu 30 % zu reduzieren. Mit Solarstrom von deinem Dach erzielst du noch größere Einsparungen und Autarkie.

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5. Anbieter dynamischer Stromtarife

Diese Stromanbieter in Deutschland bieten dynamische Stromtarife an.

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